推进货运企业转型升级 发展现代化物流产业

——谈沭阳县物流产业现状及发展趋势

沭阳县交通运输局局长孙西勇

在全市上下深入开展“五新”大讨论、大调研活动中，我局引导交通系统上下进一步解放思想、更新观念，拓宽思路、增强动力，通过调研讨论，深刻剖析各项工作中遇到的新问题，积极寻找交通行业发展的新优势、形成有利于交通运输产业转型发展、绿色发展、创新发展、可持续发展的新思路、新举措。围绕交通运输行业改革创新、产业发展、绿色发展、特色发展、交通基础设施的规划与建设、民生改善等方面问题，局领导班子成员和各企事业单位主要负责人多次召开交通运输中小企业座谈会和专题研讨会，与10多家企业面对面地研讨我县货运及物流发展的重大问题，还现场调研考察了3个物流园区和5家运输企业，广泛听取各方意见，并对大家反映的问题进行了认真梳理，形成了调研报告。

一、沭阳县物流业发展现状

目前全县共有物流企业301家。其中，投资规模较大的（2000万元左右）有四家：沭阳物流中心、恒通物流、神舟物流、泰捷信（水上）物流。两家农村物流试点企业：一是依托颜集、新河、扎下花木生产基地形成的沭阳新河花卉物流配载中心；二是依托桑墟、贤官的板材加工生产基地形成的贤官汉楼板材物流中心；其余均为投资规模较小企业或门店。各类运输车辆3万余辆，其中办理道路运输证的货运车辆20665辆，吨位257233吨。水上运输企业两家（沭阳县江海运输公司、沭阳县正航水上运输公司），船舶数184艘，吨位30796吨。

2011年通过招商引资吸引外资到沭阳兴建沭阳县物流产业园，投资主体为江苏百盟投资有限公司，沭阳物流产业园总体规划占地面积605.05亩，计划总投资约8.6亿元人民币，该物流产业园秉承公路港物流模式，是一个以物流信息交易为核心，以公路运输为主，公、水、铁多式联运的现代化物流枢纽。公司自主研发的“全球物流运营管理系统”，可以在车辆物流途中按照科学、就近原则，随时随地进行配货，极大地降低了物流成本、提高了配送效率。项目一期占地264亩，总建筑面积13万平方米，可容纳近千家经营户入驻，仅用7个多月就完成主体工程建设，已经于2013年建成并投入使用，目前已有600余家经营户签约落户。项目全部投入运营后，可容纳2000多家经营户入驻，成为沭阳全民创业孵化基地，年可实现营业收入100多亿元、税收2亿多元，新增创业人员3000人，提供就业岗位1万余个。

二、沭阳县物流业发展存在问题

沭阳县物流业虽然在近几年中得到了较大的发展，但离现代物流业的发展要求还有很大差距，主要表现在：

（一）物流企业规模不大，发展极不不平衡。恒通物流、神舟物流、沭阳物流中心、泰捷信（水上）物流四大物流龙头企业是近年来发展起来的，服务形式由起初单纯提供货物运输发展到目前初步形成以仓储、运输、装卸、配送等较为健全的物流体系，但他们物流组织化程度低且规模较小。由于全县物流主体多且分散，设备落后，信息化程度低，物流成本高，导致发展极不平衡。

（二）企业物流比较分散，物流量不大。全县四大物流中心比较分散，泰捷信（水上）物流专门从事水上运输，运输的货物以钢材为主；沭阳新河花卉物流配载中心依托颜集、新河、扎下花木生产基地主要从事花木的配载等业务;宿迁汉楼板材物流中心依托桑墟、贤官的板材加工生产基地主要从事板材的配送等业务。其余物流企业大多分布在乡镇，根据各乡镇的轻工产业、农副产业等需要从事物流活动，这就形成了我县物流企业小、散、乱、弱的特点，物流基础实施较弱，运输单一，大多数物流业户仍以提供信息、配货为经营目的作坊式经营，物流资源不能得到合理优化，形成了与全县社会经济发展不相适应的物流环境。随着沭阳县社会经济的快速发展，近几年物流作业的物流量也在快速递增，2009年约为50亿吨，2010年约为60亿吨，2011年约为75亿吨，2012年约为80亿吨，2013年约为86亿吨，但由于受到经济发展条件的制约，全县的物流量不大。

（三）物流业发展的技术含量不高，信息流通不畅。由于目前全县物流业只停留在传统货运经营模式上，物流企业竞争力弱，物流资源不能得到合理优化，导致物业作业技术含量不高，信息流通不畅，这是该县物流企业存在的主要问题。

（四）物流业的市场监管不够规范。社会经济发展的快慢是决定物流产业发展的决定因素，物流业不发达，对物流业的管理也就无法实现规范化。由于沭阳县社会经济基础比较薄弱，物流产业发展缓慢，企业物流发展不平衡，对物流企业的市场监管多以扶持为主，对物流业的市场准入和日常监管往往是放松要求，不能形成规范的市场监管体系。